一、盡量減輕車輛自重。增加車輛自重將相應(yīng)地增加油耗，因此，施工時在不影響工程質(zhì)量的前提下應(yīng)去掉車輛上不需要的附加設(shè)備。
     二、盡量減少車輛行駛中的阻力。即設(shè)法降低空氣阻力、滾動阻力、上坡阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多。
     三、增加發(fā)動機壓縮比至標準值。柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比上升，使壓縮終了的溫度和壓力上升，利于混合氣的燃燒、膨脹；使發(fā)動機的熱速率上升，功率增加，燃料消耗降低。
     港口機械中，見得多的便是船用浮式起重機了，它能幫助我們完成物料的吊運、裝卸。但設(shè)備中有一個問題也比較突出，那便是吊具的摩擦問題，為了能延長裝置的使用壽命，以及確定作業(yè)的穩(wěn)定性，要想辦法來減少其摩擦。由于滾動摩擦系數(shù)要明顯小于滑動摩擦系數(shù)，也是說滾動之所以會比較省力，便是因為其中的摩擦力比小。所以在吊運重型物料的時候，也不妨嘗試一下這種方式，對船用浮式起重機也是有益處的。其次，如果能增加物體接觸面的潤滑性的話，也能減小所需的拉力，所以好的方法便是涂潤滑油。還有，實際吊裝工作中，摩擦面不但存在摩擦力，還存在運動阻力，只要將這部分阻力減小的話，摩擦力自然也會降低，吊具才能不被磨損。